自貢：新船“升河” 6個氣囊送“龍”入江

             自貢：新船“升河” 6個氣囊送“龍”入江

一艘重達(dá)110噸的運(yùn)沙船正式投入沱江航道運(yùn)行

　　●行規(guī)只能講“升河”，而不能講“下水”，圖吉利

　　●上午11時許，“升河”開始。壓在6個充氣囊上的運(yùn)輸船順勢快速滑入沱江，恰如一條巨鯨入海

　　●這條船投資90多萬元建造，主要用于在沱江河道內(nèi)運(yùn)輸沙石

　　“5、4、3、2、1，升河！”11月8日上午11時許，隨著一聲令下，在船底6個巨型氣囊的支撐下，自貢一艘剛剛建造完工、重達(dá)110噸的新船滑入牛佛鎮(zhèn)沱江航道。

　　這條船投資90多萬元建造，主要用于在沱江河道內(nèi)運(yùn)輸沙石。

　　圖吉利：入水要挑好日子

　　新船投入運(yùn)行，行規(guī)只能講“升河”，而不能講“下水”，是為圖吉利。新船選在8號這天投運(yùn)，也是圖吉利。

　　造船廠負(fù)責(zé)人曾友良說，“按照我們行業(yè)和地方的風(fēng)俗習(xí)慣，每條船‘升河’都要選一個吉利日子，才有個好彩頭�！彼�指著這艘即將“升河”的新船說，這條船高2.3米、船口寬7.3米，核載重量300噸，船自重達(dá)110噸。

　　很輕松：6個氣囊送進(jìn)河

　　“這6個氣囊充滿氣后，每個氣囊可承受重量達(dá)30噸以上。”正忙著往船底鋪設(shè)氣囊的工人李成說。緊接著，兩名工人拉來一臺全真空空壓機(jī)，開始為6個氣囊逐一加氣。

　　隨著一個個氣囊鼓漲起來，支撐住船體，工人又把塞在船底的船臺等障礙物撤除。

　　上午11時許，“升河”開始。“大家請注意，圍觀的人請站遠(yuǎn)一點，馬上就要‘升河’了！”曾友良語音剛落，壓在6個充氣囊上的運(yùn)輸船順勢快速滑入沱江，現(xiàn)場一片歡騰！

　　有歷史：老鎮(zhèn)造船業(yè)千年不衰

　　享有千年古鎮(zhèn)美譽(yù)的牛佛鎮(zhèn)，自古以來河運(yùn)業(yè)就十分發(fā)達(dá)。由于古鎮(zhèn)沙石開采業(yè)發(fā)展的需要，駁船、鐵船、抽沙船在現(xiàn)代河運(yùn)史上依然占有運(yùn)量大、運(yùn)價低的先天優(yōu)勢，造就了今日牛佛延續(xù)千年經(jīng)久不衰的造船業(yè)輝煌。

　　今年58歲的老船工鄭長清說，他從15歲開始，就跟著父親走南闖北，學(xué)習(xí)造船技術(shù)�！吧鲜兰o(jì)80年代初，國家要求木（船）轉(zhuǎn)鐵（船）以后，我是第一個站出來搞承包（造船）的。”鄭長清說，幾十年下來，經(jīng)過他手的鐵船，多得連自己都記不清，只知道最多的時候，一年造了30多艘船。

　　老手藝：查漏延續(xù)老祖宗方法

　　曾友良透露，他們檢驗船的防水性能，用的是一種延續(xù)了上千年的老方法，“我們將調(diào)好的石灰漿涂在船體表面，待其風(fēng)干后，再用煤油和汽油在材料結(jié)合部（焊接處）用刷子刷一遍，“如果發(fā)現(xiàn)哪里的石灰被浸濕了，就說明那個地方有縫隙，船就會漏水，這就是所謂的油浸實驗�！�

　　曾友良說，“現(xiàn)在采用老祖宗留下的方法，還是非常管用的�！�