港船重工交付首艘超大型礦砂船

          港船重工交付首艘超大型礦砂船

  12月16日，天津新港船舶重工有限責(zé)任公司為中國(guó)礦運(yùn)有限公司建造的32.5萬載重噸礦砂船“南沙榮耀”輪順利簽字交付。這也是中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)第一艘定制礦砂船。

廣州市南沙區(qū)委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)邢樺，中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理石福安，北京中遠(yuǎn)海運(yùn)船舶貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理吳靜，中國(guó)船級(jí)社天津分社副總經(jīng)理房濤，中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理蔡洙一等來賓參加交船儀式。

中國(guó)礦運(yùn)有限公司總經(jīng)理張福光與中船貿(mào)易項(xiàng)目部副總經(jīng)理孫勇、公司總經(jīng)理林吉明以云交船方式共同簽署了交接船文件。邢樺女士為新船命名、砍纜。

在命名儀式致辭環(huán)節(jié)，石福安向?yàn)椤澳仙硺s耀”輪順利交付做出努力的各合作方表示衷心感謝。他表示，“南沙榮耀”輪的命名交付，是中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)與廣州市政府、南沙區(qū)政府良好合作持續(xù)深入的見證。今后，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)將緊緊圍繞“大客戶、國(guó)際化、集約化”的方向，充分發(fā)揮自身規(guī)模優(yōu)勢(shì)，通過持續(xù)提升散運(yùn)船隊(duì)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力，為廣州區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和廣州市打造國(guó)際航運(yùn)樞紐貢獻(xiàn)更大力量。

32.5萬載重噸礦砂船是新港船舶重工建造的第一艘礦砂船，也是新港船舶重工有史以來建造的最大噸位船舶，標(biāo)志著該公司產(chǎn)品向大型化又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，具有重大的歷史意義。這一船型是新港船舶重工對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平，秉持節(jié)能減排、低碳環(huán)保和綠色船舶新理念建造的新型節(jié)能型船舶。在該船建造過程中，新港船舶重工克服新冠疫情影響，精心組織、日夜奮戰(zhàn)，先后攻克了智能航行系統(tǒng)，雙燃料鍋爐等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)�？沾�重量、燃油消耗、試航航速、振動(dòng)噪音等主要性能參數(shù)均優(yōu)于設(shè)計(jì)要求。

“南沙榮耀”輪是中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)與天津新港船舶重工建造的4艘新一代礦砂船中的首制船，也是中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)與巴西淡水河谷深化合作而量身定制的專用礦砂船，對(duì)推動(dòng)中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)“以貨定船”轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。南沙榮耀輪船長(zhǎng)340米，型寬62米，設(shè)計(jì)吃水21.4米，載重量約325000噸，服務(wù)航速14.6節(jié)，續(xù)航力25500海里，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社。本系列船船型對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平，秉持節(jié)能減排、低碳環(huán)保和綠色船舶的理念建造，是目前中國(guó)到巴西航線上經(jīng)濟(jì)性較好、最有競(jìng)爭(zhēng)力的船型。船舶交付后將承擔(dān)起巴西到中國(guó)航線的鐵礦石運(yùn)輸保障任務(wù)，憑借其“經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)�！钡膬�(yōu)勢(shì)為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

在設(shè)計(jì)上，該船可實(shí)現(xiàn)一人駕駛操控，配有船體應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，推進(jìn)系統(tǒng)采用單機(jī)雙燃料驅(qū)動(dòng)，設(shè)有LNG燃料艙，并設(shè)有廢氣脫硫系統(tǒng)，具備綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全等特點(diǎn)。該船即將投入中國(guó)到巴西航線運(yùn)營(yíng)。

該船自總組搭載以來，新港船舶重工生產(chǎn)部門針對(duì)建造節(jié)點(diǎn)，精心策劃，發(fā)揚(yáng)敢打敢拼的優(yōu)良作風(fēng)，用實(shí)際行動(dòng)克服了因疫情影響物資材料到貨滯后等諸多困難。通過合理的生產(chǎn)組織，提高塢內(nèi)搭載效率，首次實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)“突破”，為后期續(xù)制船的建造打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

突破一：該船配備洗滌塔，使用重油時(shí)可滿足硫化物排放要求；著眼未來需求設(shè)有LNG燃料預(yù)留艙，后期可實(shí)現(xiàn)將主機(jī)、發(fā)電機(jī)和燃油鍋爐改造為雙燃料機(jī)型，進(jìn)一步提高競(jìng)技性和燃料靈活性�！碍h(huán)保、節(jié)能、安全、堅(jiān)固”，亮點(diǎn)突出，填補(bǔ)了公司技術(shù)空白，進(jìn)一步提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

突破二：在該船的建造過程中，塢內(nèi)舾裝完整性顯著提高，冷卻水系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、起動(dòng)空氣系統(tǒng)、鍋爐給水等系統(tǒng)具備運(yùn)行條件，首次實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)塢內(nèi)交驗(yàn)，從出塢到試航僅用85天，從試航完成到交船僅經(jīng)過了16天，均創(chuàng)造了新港船舶重工的歷史記錄。

試航期間，各項(xiàng)交驗(yàn)均按照計(jì)劃內(nèi)容有序推進(jìn)，在船東、船檢的大力配合下，各試航項(xiàng)目順利完成。結(jié)束試航后僅用16天就達(dá)到交船條件，進(jìn)一步展現(xiàn)了新港船舶重工員工能打硬仗的工作作風(fēng)，船舶建造周期基本達(dá)到國(guó)內(nèi)一流造船廠水平。