我國首艘自主建造極地科考破冰船“雪龍2”號交付

     我國首艘自主建造極地科考破冰船“雪龍2”號交付

7月11日，江南造船建造的我國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船“雪龍2”號在上海順利交付。這標志著我國極地考察現(xiàn)場保障和支撐能力取得了新的突破。自然資源部總工程師張占海，中國船舶工業(yè)集團有限公司黨組成員、副總經理南大慶，中國極地研究中心主任楊惠根，江南造船黨委書記、董事長林鷗以及有關單位負責人出席交付儀式。

全球首艘采用雙向破冰極地科考破冰船

“雪龍2”號由中船集團第七〇八研究所與芬蘭阿克北極公司聯(lián)合設計，船長122.5米，型寬22.32米，設計吃水7.85米，設計排水量13996噸，航速12—15節(jié)，續(xù)航力2萬海里，自持力60天，能以2—3節(jié)的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的條件下連續(xù)破冰航行。

據介紹，“雪龍2”號是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船，具備全回轉電力推進功能和沖撞破冰能力，可實現(xiàn)極區(qū)原地360°自由轉動。雙向破冰均具有以2~3節(jié)船速連續(xù)破1.5米冰加0.2米積雪的能力，艉部破冰能實現(xiàn)在20米當年冰冰脊（含4m堆積層）加20厘米雪層不被卡住，可實現(xiàn)無限航區(qū)包括極區(qū)航行和作業(yè)。

雪龍2”號是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船

“雪龍2”號具備全球航行能力，能滿足無限航區(qū)要求，在極區(qū)大洋安全航行。該船融合了國際新一代考察船的技術、功能需求和綠色環(huán)保理念，采用國際先進的船艏船艉雙向破冰船型設計，具備全回轉電力推進功能和沖撞破冰能力，可實現(xiàn)極區(qū)原地360°自由轉動，并突破極區(qū)20米當年冰冰脊。

“雪龍2”號船裝備了國際先進的海洋調查和觀測設備，實現(xiàn)科考系統(tǒng)的高度集成和自洽，進而成為我國開展極地海洋環(huán)境與資源研究的重要基礎平臺。科研人員可在船上開展極地海洋、海冰、大氣等環(huán)境基礎綜合調查觀測，進行有關氣候變化的海洋環(huán)境綜合觀測取樣，在極地冰區(qū)海洋開展海底地形、生物資源調查。新船基本具備“摸邊探底、潛力評估”的調查能力。

“雪龍2”將是全球第一艘獲得智能船舶入級符號的極地科考破冰船。該船入級符號i-ship(Hm,M)，包括了智能船體和智能機艙功能標志。智能船體是指該船具有船體監(jiān)測系統(tǒng)及輔助決策系統(tǒng)，對船體具有全生命周期管理功能，對船體結構厚度進行監(jiān)控和強度評估等，保障船體結構安全；智能機艙是對主、輔機運行系統(tǒng)的實時監(jiān)控，對機艙內機械設備的運行狀態(tài)、健康狀況進行分析和評估，用于機械設備操作決策和維護保養(yǎng)計劃的制定,確保在極地環(huán)境下機艙運行和維護的可靠。

值得一提的是，“雪龍2”號的建造和裝修都堅持綠色環(huán)保的原則。不論煙囪排氣、污水和垃圾排放控制，還是空調、采暖實時調節(jié)，裝備小型化和材料輕質化的研制，以及環(huán)保無污染涂料的應用，都使新船足夠環(huán)保，以此保護極地純凈脆弱的生態(tài)環(huán)境。

“雪龍2”號建造由自然資源部所屬的中國極地研究中心組織實施。該船采用了“國內外聯(lián)合設計、國內建造”的原則。“雪龍2”號總設計師吳剛表示，“中方針對該船的長航程特點以及中國科考隊員的生活習慣、作業(yè)模式貢獻了大量的技術經驗。通過‘雪龍2’號的積累與實踐，表明我國已完全具備自主開發(fā)設計科考破冰船的技術能力�！�

交付前，“雪龍2”號于5月31日-6月15日在東海試航。

“雪龍2”號交付后，將正式加入我國極地考察序列，開展船載科考設備調試等工作，計劃今年下半年和“雪龍”號極地考察破冰船共同執(zhí)行我國第36次南極考察任務。