卡塔爾60艘LNG船大單真的來了

        卡塔爾60艘LNG船大單真的來了

   近日，卡塔爾石油公司再次確認(rèn)將訂造50至60艘LNG船，用以運(yùn)輸2024年開始擴(kuò)大的LNG產(chǎn)量。計(jì)劃新造五六十艘LNG船   無意選擇國內(nèi)船廠

   卡塔爾石油公司（QP）近日表示，將進(jìn)行國際招標(biāo)訂造60艘LNG船，以便滿足2024年建成的4條LNG生產(chǎn)線的運(yùn)輸需求，屆時其年產(chǎn)量將從目前的7700萬噸提升至1.1億噸。

   卡塔爾能源部長兼卡塔爾石油公司首席執(zhí)行官Saad bin Sherida al-Kaabi表示，卡塔爾石油公司的團(tuán)隊(duì)正在與全球各地的船廠進(jìn)行談判。他們有一個專家團(tuán)隊(duì)，訪問了世界各地不同的造船廠，將采用國際招標(biāo)來訂造這些船舶�？紤]到在國內(nèi)建造同樣的LNG船只會更加昂貴，他們將在國外訂造新船。Kaabi稱，希望與經(jīng)驗(yàn)豐富的韓國船企合作建造LNG船。這一LNG船建造計(jì)劃的具體價格細(xì)節(jié)尚未披露。

   有消息稱，卡塔爾希望訂造的這批Q-Flex和Q-Max規(guī)格的LNG船容量為210000-266000立方米，每艘成本超過2億美元，這意味著這筆交易價值至少120億美元。

韓國船企成為首選，中日船企有望贏得部分訂單

  
   據(jù)了解，卡塔爾此次訂造的Q-Flex型和Q-Max型LNG船是目前全球最大的LNG船。2001年，為了更好地運(yùn)輸LNG，卡塔爾石油公司和埃克森美孚成立了合資企業(yè)，致力于新船型的研發(fā)，經(jīng)過努力開發(fā)出Q-Flex和Q-Max兩種型號的超大型LNG船。

   從2004年至2005年，卡塔爾陸續(xù)在韓國三大船企訂造了45艘LNG船，這些新船在2007年至2010年的3年間交付。當(dāng)時，Q-Flex型LNG船的造價約為2.3億美元，而Q-Max型LNG船的造價約為2.9億美元。

   其中，Q-Flex型LNG船設(shè)計(jì)承載能力為21.733萬立方米，船長達(dá)到315米；Q-Max型LNG船承載能力超過了Q-Flex型，達(dá)到26.6萬立方米，船長345米。與常規(guī)LNG船相比，Q-Flex型和Q-Max型LNG船的優(yōu)勢在于可降低船舶的運(yùn)營成本、能耗，減少船舶污染物排放，降低天然氣運(yùn)費(fèi)等。

   從目前的情況看來，韓國三大船企毫無疑問將成為卡塔爾首選的合作船廠。此前，Kaabi已經(jīng)表示，希望與經(jīng)驗(yàn)豐富的韓國船企合作建造LNG船。大宇造船首席執(zhí)行官鄭成立（Jung Sung-leep）也在多哈雙邊峰會后稱，目前卡塔爾擁有的絕大多數(shù)LNG船均由韓國三大船企建造，希望卡塔爾能夠?qū)㈨n國視為建造新LNG船的首要選擇。

   不過，考慮到韓國三大船企目前LNG船手持訂單交付時間最晚已經(jīng)安排到2021年12月，交付檔期的空位有限，這可能將成為韓國三大船企面臨的困難。

   業(yè)內(nèi)專家表示，目前除了韓國三大船企之外，全球有建造17萬立方米級LNG船業(yè)績的船廠還有中國的滬東中華、以及日本今治造船、日本造船聯(lián)合（JMU）、川崎重工、三菱重工。

   據(jù)了解，在這幾家船廠中，目前，滬東中華和今治造船到2021年之前的交付檔期還有一些空位。JMU和川崎重工的手持訂單中大部分將在今明兩年交付，僅有1至2艘散貨船安排在2021年交付。三菱重工的手持訂單全部將在今明兩年交付完畢。因此，與韓國三大船企相比，這些中日船企能夠提供更早的交付時間，這樣的優(yōu)勢可能會幫助中日船企贏得部分訂單。

   近年來成功交付過17萬立方米級LNG船的船廠還有韓國STX海洋造船。不過，雖然STX造船有能力可以建造超大型LNG船，但考慮到船廠依然存在著嚴(yán)重的流動性問題，估計(jì)STX造船參與卡塔爾此次招標(biāo)的可能性不大。

      據(jù)悉，卡塔爾已經(jīng)開始對中日韓三國的主要船廠LNG船交付檔期進(jìn)行初步評估。如果韓國船企沒有合適的交付檔期，不排除卡塔爾可能會將部分訂單放到中日船企建造。

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