主營(yíng)產(chǎn)品
主要產(chǎn)品：船舶下水用起重載動(dòng)氣囊，充氣橡膠護(hù)舷（靠球），聚氨酯護(hù)舷，游艇專業(yè)碰墊。產(chǎn)品選用優(yōu)質(zhì)的材料和特殊的防爆工藝，外觀光順、耐磨、耐老化、氣密性好、強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)，質(zhì)量過(guò)硬，并通過(guò)了ISO9001 ：2000國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，和中國(guó)船級(jí)社(CCS)質(zhì)量認(rèn)證。
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我國(guó)海上補(bǔ)給系統(tǒng)研制邁大步
發(fā)布時(shí)間：2016.08.21 新聞來(lái)源：青島固特船舶用品有限公司 瀏覽次數(shù)：我國(guó)海上補(bǔ)給系統(tǒng)研制邁大步日前，武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司出口俄羅斯的自主研發(fā)海上綜合補(bǔ)給系統(tǒng)順利通過(guò)俄羅斯船級(jí)社（RS）的檢驗(yàn)。這標(biāo)志著該公司成功研制完成國(guó)內(nèi)首套海上綜合補(bǔ)給系統(tǒng)，使我國(guó)的海上補(bǔ)給能力提升了一大步。首次出口
海上補(bǔ)給系統(tǒng)包括液貨補(bǔ)給和干貨補(bǔ)給兩種，作為補(bǔ)給船舶的重要裝備，主要用于為海上航行或遠(yuǎn)海作業(yè)的船舶傳送水、燃油和食物等供應(yīng)品，以保證船舶的正常營(yíng)運(yùn)。由于需要滿足各種海況條件下穩(wěn)定工作的要求，海上補(bǔ)給系統(tǒng)的研制成本高、難度大，世界上只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家掌握全套海上綜合補(bǔ)給技術(shù)。此次武漢船機(jī)研制的海上綜合補(bǔ)給系統(tǒng)供貨合同于2015年4月簽訂，內(nèi)容是為俄羅斯提供5套海上補(bǔ)給系統(tǒng)，安裝于俄羅斯正在建造的“帕申院士”級(jí)9000噸中型綜合補(bǔ)給艦。這也是我國(guó)首次出口海上綜合補(bǔ)給系統(tǒng)。該系統(tǒng)用于艦船航行時(shí)各類干貨、液貨的補(bǔ)給，包含2套橫向干貨補(bǔ)給、2套橫向液貨補(bǔ)給和1套縱向液貨補(bǔ)給系統(tǒng)，同時(shí)配備自動(dòng)張緊系統(tǒng)，用于補(bǔ)償海上橫向補(bǔ)給時(shí)艦船之間因海浪和航行引起的距離變化，并能滿足防爆、防靜電、防低溫、防潮濕等特殊要求，技術(shù)設(shè)計(jì)、加工制造難度系數(shù)極高。據(jù)悉，俄海軍的新一代 “帕申院士”級(jí)綜合補(bǔ)給艦的首艦從2014年開(kāi)始建造。該型補(bǔ)給艦可同時(shí)向兩艘艦進(jìn)行干、濕貨補(bǔ)給，同時(shí)配有直升機(jī)起降平臺(tái)，供直升機(jī)垂直進(jìn)行干貨補(bǔ)給，可攜帶3000噸燃油、2500噸柴油、500噸航油、150噸潤(rùn)滑油、1000噸淡水以及100噸食品和其他備件。武漢船機(jī)為其研制的海上補(bǔ)給系統(tǒng)各項(xiàng)性能參數(shù)均滿足該型艦的補(bǔ)給需求。
業(yè)內(nèi)專家介紹，海上補(bǔ)給是現(xiàn)代海上作戰(zhàn)，特別是中遠(yuǎn)海作戰(zhàn)必須采用的后勤保障手段，其方式可分為橫向補(bǔ)給、縱向補(bǔ)給、錨泊補(bǔ)給和垂直補(bǔ)給四種。橫向補(bǔ)給是補(bǔ)給船和接收艦編成橫隊(duì)，在保持同向同速航行的條件下，通過(guò)跨接于兩船之間的橫向補(bǔ)給系統(tǒng)由補(bǔ)給船向接收艦實(shí)施物資補(bǔ)充，是航行補(bǔ)給中應(yīng)用最廣的方法。其優(yōu)點(diǎn)是可進(jìn)行液貨、干貨補(bǔ)給和人員輸送，索具和輸油軟管短，可在較高航速條件下進(jìn)行作業(yè)。但采用該方式補(bǔ)給時(shí)兩船距離近，相對(duì)位置不能有大的變化，要求指揮員有較高的操縱水平，否則易發(fā)生嚴(yán)重事故�？v向補(bǔ)給系統(tǒng)則較簡(jiǎn)單，操縱也不復(fù)雜，但只能補(bǔ)給液貨，需要的輸油軟管較長(zhǎng)，并且浸入水中，大大增加了艦船的阻力，因此只作為海上補(bǔ)給的輔助形式。錨泊補(bǔ)給是在錨地補(bǔ)給，補(bǔ)給系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，垂直補(bǔ)給適用于干貨物資吊運(yùn)和傷病員轉(zhuǎn)移，不適合補(bǔ)充大量液貨。此次武漢船機(jī)為俄羅斯提供的橫向干貨補(bǔ)給、液貨補(bǔ)給系統(tǒng)和縱向液貨補(bǔ)給系統(tǒng)，涉及海上補(bǔ)給系統(tǒng)主要關(guān)鍵技術(shù)，說(shuō)明我國(guó)的海上補(bǔ)給系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的水平。
邁向先進(jìn)
對(duì)各國(guó)海軍來(lái)說(shuō)，為航行在海洋上的艦船實(shí)施補(bǔ)給是一道難題。補(bǔ)給船必須調(diào)動(dòng)至與艦船相距20~60米，形成一條補(bǔ)給線，經(jīng)過(guò)纜繩或軟管連接后向艦船輸送補(bǔ)給品、燃料和軍用器材等，這一切都不能影響到艦船的航行，這使得補(bǔ)給過(guò)程非常困難。為此，世界大國(guó)均大力研制海上補(bǔ)給系統(tǒng)，并持續(xù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了從單一補(bǔ)給到綜合補(bǔ)給的多次重大改進(jìn)。
業(yè)內(nèi)專家表示，20世紀(jì)80年代之前，我國(guó)艦船出海需補(bǔ)給時(shí)，都必須返回碼頭進(jìn)行補(bǔ)給。在經(jīng)過(guò)多年攻關(guān)后，我國(guó)于20世紀(jì)80年代初研制成功第一代海上航行縱向加油裝置和橫向油料補(bǔ)給系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)幾代科研人員的努力，一代代補(bǔ)給系統(tǒng)相繼問(wèn)世，目前已逐步形成海上、空中、岸海銜接的立體綜合保障鏈。我國(guó)研制了“油水聯(lián)合站”“海上新型油料補(bǔ)給系統(tǒng)”等一批海上補(bǔ)給裝置，又采用國(guó)際先進(jìn)微光夜視技術(shù)、激光測(cè)量裝置等新技術(shù)，成功研制了海上航行夜間補(bǔ)給配套裝置，填補(bǔ)了海上補(bǔ)給裝備體系空白，滿足了我艦艇編隊(duì)遠(yuǎn)航保障的需要。從20世紀(jì)80年代起，國(guó)內(nèi)已有多家機(jī)構(gòu)陸續(xù)開(kāi)展過(guò)直升機(jī)加油裝置的研制工作，但這些裝置只能在直升機(jī)著陸或著艦的情況下對(duì)其實(shí)施加油，不能進(jìn)行空中懸停加油。經(jīng)過(guò)艱苦的研發(fā)攻關(guān)，我國(guó)研制成功艦載直升機(jī)懸停加油系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)艦載直升機(jī)與海上艦艇或島礁實(shí)施干、液貨補(bǔ)給，人員換乘等，實(shí)現(xiàn)了海上艦艇立體化后勤保障。為解決在無(wú)碼頭或戰(zhàn)時(shí)碼頭被毀的情況下為艦艇實(shí)施油料補(bǔ)給的問(wèn)題，我國(guó)先后研制了岸灘液貨補(bǔ)給系統(tǒng)、某型油料補(bǔ)給方艙等由岸到海的補(bǔ)給設(shè)備，可隨時(shí)隨地設(shè)立補(bǔ)給點(diǎn)，及時(shí)為海上艦艇實(shí)施油料補(bǔ)給；開(kāi)展了多項(xiàng)由海到岸的物資保障課題的研究工作，包括應(yīng)用水上拖囊系統(tǒng)成功解決了沿海島嶼輕質(zhì)油料的輸送難題等。
目前，海上補(bǔ)給系統(tǒng)的發(fā)展呈現(xiàn)出新的趨勢(shì)，主要表現(xiàn)為補(bǔ)給系統(tǒng)的自動(dòng)化水平高，可實(shí)現(xiàn)船內(nèi)物資的快速傳輸，提高補(bǔ)給速度，縮短補(bǔ)給時(shí)間，增強(qiáng)海上補(bǔ)給的安全性和可靠性；充分利用自動(dòng)化及信息技術(shù)，采用新型自動(dòng)化連接系統(tǒng)，保證在各種海況下，補(bǔ)給設(shè)備能夠自動(dòng)對(duì)接，并能在大風(fēng)大浪中高效進(jìn)行海上補(bǔ)給作業(yè)；研究新型航行并靠物資傳輸技術(shù)，主要研究波浪補(bǔ)償起重機(jī)、新型防撞材料、艦對(duì)艦安全技術(shù)、通信及補(bǔ)給陣位輔助等。業(yè)內(nèi)專家表示，我國(guó)應(yīng)緊盯前沿技術(shù)，大力投入相關(guān)研發(fā)，在海上補(bǔ)給系統(tǒng)領(lǐng)域走在世界前列。
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