主營(yíng)產(chǎn)品
主要產(chǎn)品：船舶下水用起重載動(dòng)氣囊，充氣橡膠護(hù)舷（靠球），聚氨酯護(hù)舷，游艇專業(yè)碰墊。產(chǎn)品選用優(yōu)質(zhì)的材料和特殊的防爆工藝，外觀光順、耐磨、耐老化、氣密性好、強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)，質(zhì)量過硬，并通過了ISO9001 ：2000國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，和中國(guó)船級(jí)社(CCS)質(zhì)量認(rèn)證。
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集裝箱船利用率創(chuàng)2011年以來新高
發(fā)布時(shí)間：2014.08.19 新聞來源：青島固特船舶用品有限公司 瀏覽次數(shù)：集裝箱船利用率創(chuàng)2011年以來新高
由于集裝箱船閑置運(yùn)力減少，老齡船舶報(bào)廢速度激增，新造船交付速度下降，目前集裝箱船利用率已經(jīng)達(dá)到了自2011年以來的最高水平。
據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，7月集裝箱船的交付量總運(yùn)力為219000TEU，這是自2011年4月集裝箱船月交付量235000TEU以來的第二高水平。目前集裝箱船交付總量已達(dá)到了146萬TEU，而集裝箱船的拆解量則達(dá)到了46萬TEU。
據(jù)悉，目前集裝箱船閑置運(yùn)力數(shù)量已達(dá)到了230000萬TEU，相比去年同期的445000TEU。其中，8月船舶利用量達(dá)到了120萬TEU，相比過去的12個(gè)月上升了7.3%。
此外，雖然在亞歐線和跨太平洋航線上集裝箱船的集裝箱船運(yùn)力上升了4.4%和4.8%，但集裝箱船運(yùn)力的上升對(duì)亞歐線和跨太平洋航線貿(mào)易沒有造成影響。遠(yuǎn)東-歐洲航線運(yùn)量在2014年上半年上升了8%，而遠(yuǎn)東-美國(guó)航線運(yùn)量上半年上升了5.4%。
展望未來，集裝箱船市場(chǎng)前景仍然充滿挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)未來12個(gè)月里集運(yùn)市場(chǎng)上運(yùn)力將增加160萬TEU，而全球集運(yùn)需求增長(zhǎng)狀況也不會(huì)保持太久。
不過，未來大部分新造船運(yùn)力預(yù)計(jì)將會(huì)部署在中東航線，印度-亞洲航線和非洲航線。在過去的12個(gè)月里，這3條航線的箱運(yùn)量分別上升了16%，13%和12%。
集運(yùn)市場(chǎng)有望兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)再平衡
目前全球的集裝箱船運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)為該行業(yè)能夠在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)再平衡提供了一些希望，主要因?yàn)榧b箱船訂單量進(jìn)一步降低。
根據(jù)集裝箱統(tǒng)計(jì)，上半年集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)一致，運(yùn)力總計(jì)增長(zhǎng)4.9%。6月的發(fā)展速度相對(duì)樂觀，上升了7.3%。但是集運(yùn)整體過剩，運(yùn)費(fèi)僅小幅增長(zhǎng)，繼續(xù)在底部，僅為2013年的85%。
對(duì)于集裝箱船船東而言，貿(mào)易航線之間的距離和TEU總量一樣重要，因?yàn)橘Q(mào)易的距離變化造成了運(yùn)費(fèi)的差異。船舶尺寸大小的影響被業(yè)界放大，最新交付的超大型集裝箱船主要用于亞歐貿(mào)易航線�？傮w而言，6月亞洲集裝箱出口增長(zhǎng)了10%，是今年上半年的2倍，另外，集裝箱進(jìn)口增長(zhǎng)了10.6%。然而，歐洲的出口在今年6月略為下降，上半年平均增長(zhǎng)4%，進(jìn)口的一半來自亞洲，增長(zhǎng)了近7%，而6月為6.5%。北美仍然是一個(gè)漫長(zhǎng)的冬季，6月出口增幅為4.3%，進(jìn)口為3.8%。
據(jù)北美國(guó)際聯(lián)運(yùn)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，7月穩(wěn)健增長(zhǎng)，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸增長(zhǎng)9.6%。相對(duì)于亞歐貿(mào)易航線，北美貿(mào)易正式消化小一級(jí)的大型集裝箱船運(yùn)力的關(guān)鍵。巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2016年初完成，預(yù)計(jì)從4500TEU至12500TEU集裝箱船在該航線變得更加重要。
在其他較小的貿(mào)易航線方面，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)最大的是印度次大陸以及中東地區(qū)。6月出口增長(zhǎng)17.9%，上半年增長(zhǎng)率為12.4%；6月進(jìn)口為11.7%，上半年增長(zhǎng)率為5%。南美貿(mào)易航線相對(duì)于其他航線有些低迷，6月出口實(shí)績(jī)下降4.7%，進(jìn)口增長(zhǎng)1.9%。
至于新船訂單方面，整個(gè)集裝箱船新船訂單基本保持寂靜狀態(tài)，不過，擁有大量散貨船和油船手持訂單額Scorpio，首次訂造超大型集裝箱船，開始進(jìn)入集運(yùn)市場(chǎng)。在較早的包括達(dá)飛航運(yùn)的P3聯(lián)盟被中國(guó)否決之后，集運(yùn)中的領(lǐng)導(dǎo)者馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)嘗試組成2M聯(lián)盟。
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