集裝箱船船東避險(xiǎn)棄新造船

           集裝箱船船東避險(xiǎn)棄新造船

 近幾個(gè)月來，已有多位班輪船東放棄了當(dāng)初船價(jià)在高位時(shí)訂造的集裝箱船以圖降低自己在市場前景不明時(shí)期的風(fēng)險(xiǎn)。

　　以星輪船近日因?yàn)楫?dāng)初訂造時(shí)船價(jià)過高撤銷了該公司于2007年在三星重工和現(xiàn)代三湖船廠下單訂造的一系列集裝箱船中的最后8艘。但是，其中有也不少撤單是因?yàn)榇瑥S自身的問題，比如印度國航9月取消了在榮成神飛船廠訂造的一艘3500TEU船，原因是船廠未能按期交船。

　　這家船東在STX(大連)船廠還有3艘6500TEU船，但在去年STX集團(tuán)倒閉后，船廠未能找到新的東家，隨后也未能按期交船。

　　迄今，STX(大連)船廠有15艘1900-6500TEU船的手持訂單，其中至少有1艘船東已撤單，印度國航在該船廠的其他訂單的命運(yùn)尚不確定。

　　去年12月，希臘船東Allseas Marine旗下的Paragon Shipping取消了2011年3月在浙江歐華造船訂造的兩艘4777TEU寬體集裝箱船中的一艘。

　　目前，Paragon僅有一艘船將于今年第二季度交付，且合同價(jià)格已從原先的5750萬美元下降到了5500萬美元。

　　今年1月，Ship Finance International Ltd(SFIL)未能接收其2011年4月在上海某船廠訂造的4艘4800TEU寬體集裝箱船中的第一艘船，這艘船已出租給了漢堡南美，租期7年。

　　該船晚于預(yù)定交付日期一年交船，目前已作價(jià)4400萬美元出售給了漢堡南美，相比SFIL 2011年訂造時(shí)達(dá)成的5750萬美元的價(jià)格折價(jià)不少。

　　其他三艘姐妹船差不多也需延遲一年交付，據(jù)傳，漢堡南美不久前以每艘4100萬美元的價(jià)格將它們打包購入。

　　還是在1月，希臘船東Thenamaris放棄接收兩艘4896TEU寬體集裝箱船“Seaviolet”號(hào)和“Seavelvet”號(hào)，這是他們?cè)?011年3月向歐華船廠訂造的，表明了自己減少了集裝箱領(lǐng)域的意圖。

　　“Seaviolet”號(hào)已更名為“Sapphire”，被船廠在香港的一家子公司Sapphire Shipping接管。目前，該船為馬士基使用，部署在遠(yuǎn)東-印度航線上。而按計(jì)劃于3月交付的“Seavelvet”號(hào)目前仍前途未卜。Thenamaris船隊(duì)中目前僅有兩艘5071TEU的寬體集裝箱新船，都出租給了馬士基。