主營(yíng)產(chǎn)品
主要產(chǎn)品：船舶下水用起重載動(dòng)氣囊，充氣橡膠護(hù)舷（靠球），聚氨酯護(hù)舷，游艇專業(yè)碰墊。產(chǎn)品選用優(yōu)質(zhì)的材料和特殊的防爆工藝，外觀光順、耐磨、耐老化、氣密性好、強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)，質(zhì)量過(guò)硬，并通過(guò)了ISO9001 ：2000國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，和中國(guó)船級(jí)社(CCS)質(zhì)量認(rèn)證。
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造船業(yè)向海工裝備轉(zhuǎn)移
發(fā)布時(shí)間：2013.11.09 新聞來(lái)源：青島固特船舶用品有限公司 瀏覽次數(shù)：《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，要鼓勵(lì)現(xiàn)有造船產(chǎn)能向海洋工程裝備領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。
上海國(guó)際航運(yùn)研究中心航運(yùn)市場(chǎng)分析部副主任周德全表示，在船舶行業(yè)，因?yàn)榧扔械钠髽I(yè)已經(jīng)很多，產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過(guò)剩，近年來(lái)利潤(rùn)下降，所以進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)很少。行業(yè)調(diào)整的關(guān)鍵在于，化解當(dāng)前已有的大量產(chǎn)能。
周德全認(rèn)為，船舶行業(yè)的下游行業(yè)為航運(yùn)業(yè)，航運(yùn)業(yè)當(dāng)前供需失衡嚴(yán)重，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)過(guò)低，雖然8月份看到了緩慢的復(fù)蘇，但是依然處于低谷。所以，他表示，在此背景下，船舶行業(yè)新增產(chǎn)能的擴(kuò)張已經(jīng)不太多見(jiàn)，船舶行業(yè)的重點(diǎn)不在于遏制新進(jìn)產(chǎn)能，而在于消化已有產(chǎn)能。
事實(shí)上，在《指導(dǎo)意見(jiàn)》出臺(tái)之前，國(guó)內(nèi)有實(shí)力的造船廠已在積極向海工領(lǐng)域進(jìn)軍，諸如中國(guó)重工(601989，股吧)，中國(guó)船舶(600150，股吧)等都在大力推進(jìn)海工裝備的占比。
中信建投一位不愿具名的分析師表示，鼓勵(lì)造船產(chǎn)能向海洋工程裝備領(lǐng)域轉(zhuǎn)移方向很對(duì)，只是該領(lǐng)域門檻較高，并不是每個(gè)造船廠都有能力進(jìn)入。他認(rèn)為，目前在海工裝備生產(chǎn)方面，比較有能力的還是幾家大的造船廠，主要有中國(guó)重工下屬的大連造船廠，中國(guó)船舶下屬的外高橋(600648，股吧)造船廠，以及中遠(yuǎn)船務(wù)和友聯(lián)船廠等。
周德全也表示，這個(gè)意見(jiàn)方向很好，也是當(dāng)前的大勢(shì)所趨，但是基于早前的一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，要遏制眾企業(yè)蜂擁而至的情況，還要考慮造船企業(yè)的具體情況、市場(chǎng)需求等多方面因素，鼓勵(lì)有實(shí)力的企業(yè)轉(zhuǎn)移。若造船企業(yè)盲目進(jìn)入海工裝備領(lǐng)域，還會(huì)不可避免的出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象。
尤其值得注意的是，周德全強(qiáng)調(diào)指出，當(dāng)前對(duì)造船行業(yè)產(chǎn)能的控制，也要堅(jiān)決抑制早前盲目追求以拉升GDP的不正之風(fēng)，理性投資，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，理性生產(chǎn)。
鑒于此，《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出要支持造船企業(yè)兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度。
對(duì)此，中金公司認(rèn)為，國(guó)內(nèi)造船行業(yè)的兼并重組主角無(wú)疑是中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司（即“北船集團(tuán)”）和中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司（即“南船集團(tuán)”）這兩大國(guó)有集團(tuán)，而中船重工和中國(guó)船舶作為上述兩大集團(tuán)的上市旗艦，最有可能成為承擔(dān)并購(gòu)整合者角色的上市公司。
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